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　　車輛雷達(dá)利用雷達(dá)技術(shù)進(jìn)行障礙物檢測(cè)和距離測(cè)量，通常由天線、傳感器、控制單元和外殼等組成。天線用于接收和發(fā)送雷達(dá)信號(hào)，傳感器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和處理，控制單元用于算法運(yùn)算和決策，外殼則起到保護(hù)內(nèi)部元件的作用。

　　塑料材料在車輛雷達(dá)制造中具有廣泛的應(yīng)用。普通塑料（如聚碳酸酯）具有低成本和良好的制造可塑性，自動(dòng)駕駛趨勢(shì)下，未來(lái)汽車搭載的雷達(dá)傳感器將越來(lái)越多，PC材料不僅在透波的車標(biāo)logo裝飾件上發(fā)揮作用，甚至在一體封閉式散熱格柵以及全景天窗都需要滿足毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的透波要求。

　　聚碳酸酯（PC）材料的介電常數(shù)稍高于PPS、PTFE等，但透波性良好，成本相對(duì)較低，易加工，且滿足耐候性、輕量化需求，外觀效果好。因此，PC材料是毫米波雷達(dá)外裝飾件主體材料的主流選擇。

　　PC材料是常用工程塑料之一，其本身便具備良好的耐候性。再經(jīng)過(guò)表面硬化處理等技術(shù)工藝的使用，可進(jìn)一步提高產(chǎn)品的使用壽命。據(jù)了解，此類PC產(chǎn)品在長(zhǎng)期的外界環(huán)境下材料性能也不會(huì)受到大的影響，壽命可長(zhǎng)達(dá)20年。

       聚丙烯( PP )也是車用塑料中用量很多的高分子材料，具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，且加工過(guò)程簡(jiǎn)單，成本低，適用于汽車儀表板、電池組外殼、車門護(hù)板、立柱、座椅護(hù)板、保險(xiǎn)杠等未添加阻燃劑前的PP阻燃型較差，其極限氧指數(shù)( LOI )為17. 8%，事故后易燃。高分子材料的介電性由主鏈結(jié)構(gòu)中的鍵的性能和排列所決定，分子結(jié)構(gòu)極性越強(qiáng)，ε和tanδ越大；非極性材料的極化程度小，ε和tanδ都較小。通過(guò)高聚物介電性的原理分析和表1測(cè)試結(jié)果對(duì)比，聚丙烯的低極性特性使其相比其他通用塑料更適用于作為電磁波透過(guò)材料。理論上，保險(xiǎn)杠蒙皮使用純PP材料作為ACC毫米波雷達(dá)罩蓋，其透波性能最佳，對(duì)信號(hào)影響最小；但為了滿足汽車保險(xiǎn)杠需同時(shí)具備一定的剛性、耐熱、低速碰撞等綜合性能，往往會(huì)對(duì)PP材料進(jìn)行改性.今天我推薦這款汽車?yán)走_(dá)支架、外殼用塑料材料，可以替代沙伯基礎(chǔ)金發(fā) PP EPDM M20PP 塑料是一款優(yōu)秀阻隔電磁波改性PP,具有較高的抗沖擊性能和抗震動(dòng)性能，以及優(yōu)異的加工性能。是專為汽車?yán)走_(dá)支架、外殼以及醫(yī)療、電子電氣具有電磁阻隔需要的應(yīng)用設(shè)計(jì)。

鑫塑源型號(hào)    PP EC 3020 BK

材料應(yīng)用領(lǐng)域       雷達(dá)支架、外殼專用料

缺口沖擊       35

彎曲強(qiáng)度       34

彎曲模量       1800

拉伸強(qiáng)度       20

伸長(zhǎng)率    80

熔指       5/230℃/5kg

比重       1.18 /

阻燃      

熱變形    88

收縮率    0.8-1.2