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　　汽車擾流板又名尾翼，作用是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，從而使汽車有更好的抓地力，在高速行駛時仍能保持穩(wěn)定。擾流板也能降低汽車的空氣阻力，對節(jié)省燃油也有一定幫助。

　　汽車尾翼的設(shè)計來源于飛機機翼，機翼的巧妙設(shè)計使得空氣在通過其同時產(chǎn)生一個向上的托力；尾翼利用了與機翼相反的原理在車屁股上產(chǎn)生一個下壓力從而使得汽車在高速行駛時不會飄離地面，保證汽車在高速行駛的過程中更加平穩(wěn)。

　　加工：一次性吹塑成型和注塑焊接成型。其中，吹塑成型工藝效率較高，模具費用較低，且后加工量小，因此目前大多數(shù)的塑料擾流板都采用吹塑法生產(chǎn)。

　　注塑焊接法的生產(chǎn)過程是：先注塑成型上下兩片，然后再將上下兩片焊接在一起。盡管這種方法在注塑成型階段的速度較快，但往往需要開兩副注塑模具，價格昂貴，同時，后續(xù)的超聲波焊接或熱板焊接也需要模具的配合，因而費用較高，且總體效率較低，目前很少采用。

　　尾翼用的材料有PC/ABS,吹塑級ABS，PC/ABS等。我的客戶做這個產(chǎn)品用過的材料是PC/ABS 5041.

　　由于汽車擾流板體積大，質(zhì)量重，擠出過程中熔體受熱時間長，因此在吹塑成型中對原料的要求較高。一般，普通的ABS材料在中空吹塑成型過程中熔體強度低、重復加工性差，易出現(xiàn)型坯熔體強度不足及下垂快等問題，從而引起制品發(fā)黃變脆、壁厚不均及管坯破裂等缺陷。用PU的沖擊性比ABS好很多，耐候性也好一些。 不夠比起耐候ABS來說，PU就差一些了。

       我給客戶推薦的是一款替代沙伯基礎(chǔ)PC/PET汽車尾翼專用料。這是一款優(yōu)秀的高抗擊、耐化學性、高尺寸穩(wěn)定性的PC/PET合金，其在較寬溫度范圍內(nèi)均具有出色的沖擊性能。以及高耐熱性和良好的加工特性。 具有非常出色的尺寸穩(wěn)定性，對基于PU的膠水和涂料有良好附著力，以及良好的抗紫外線性。是專為汽車應用而開發(fā)，例如：A柱、有色和無色門把手、前格柵、尾翼等等。      

鑫塑源型號    PC/PET XL5339

SABIC型號   PC/PET XL1339

材料應用領(lǐng)域       戶外應用 汽車尾翼專用料

缺口沖擊       50

彎曲強度       88

彎曲模量       2350

拉伸強度       55

伸長率    70

熔指       35/270℃/5kg

比重       1.2

不阻燃   

熱變形    106

收縮率    0.5-0.8

　　我有一個客戶的汽車擾流板用免噴涂ASA材料，有鏡面級高光黑、高抗沖性、高耐候性、免噴涂等特點，同時還具有良好的加工性能和著色性能，也可以根據(jù)需求提供本色等定制色。免噴涂材料直接注塑成零件，即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光、布藝等主機廠要求的效果。